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記者昨天從北京市軌道交通建設管理有限公司瞭解到，8號線三期工程從王府井北站、王府井站再到前門站這段，今年有望進入實質性施工。
建設台中包通馬桶周期大約需要4年時間
地鐵8號線位於北京市的中軸線上，是一條由北向南貫穿北京城區的軌道交通線，連接清河、南苑和城市八區，根據建設時序的不同，8號線分為一期、二期、三期及三期南延工程。
一期工程從森林公園南門站到北土城站，已經在2008年通車；二期工程北段為回龍觀東大街站到森林公園南門站，於2011年年底通車，南段北土城站到南鑼鼓巷站，在2013年年底通車，中國美術館站暫緩通車。
北京市軌道交通建設管理有限公司相關負責人表示，8號線三期工程北起二期工程終點中國美術館站，南至五福堂，全長17.13公裡，包括三期南延段共17個標段，目前15個標段已經開工。剩下的兩個標段，王府井到王府井北，以及王府井到前門，一直沒有開工，今年有望進入實質性施工。
兩標段將進行獨立施工，預留出與已開線連接的空間。目前，已經開始圍擋，建設周期大約需要4年時間，屆時8號各級學校抽化糞池線二期暫緩開通的中國美術館站將與王府井北站、王府井站和前門站一起開通。
三期5個車台中通馬桶站完成結構封頂
據介紹，8號線三期均為地下線，共設14個車站，其中7座為換乘站。三期南延工程，即從三期終點五福堂站再向南延長3.4公裡，沿104國道鋪設至大興瀛海鎮，分別設置德茂站及瀛海站。
昨天記者在已經完成主體結構的大紅門站看到，車站已經完成結構封頂，未來8號線和10號線將在此實現雙向換乘，換乘通道約140米。
北京市軌道交通建設管理有限公司一中心書記劉鑫表示，截至目前，8號線三期已有5個車站完成結構封頂，分別為天橋站、木樨園橋北站、大紅門站、六營門站和五福堂站。
按照此前北京市環境保護科學研究院披露的環評公示，8號線三期將采取南北段分段開通、先南後北的模式，珠市口站到瀛海站預計在2017年開通。
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