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（圖片來源：網絡）
嘉善，端坐滬西，是全國唯一的縣域科學發展示范點，也是嘉興全面接軌上海示范區的橋頭堡。近年來，隨著區域交通的不斷發展和完善，嘉善與上海的物理距離雖然沒有變，但通達程度卻在持續改善，而隨之被更多人接受的，是“滬善同城”的概念，以及雙城通勤的生活。
立體交通逐步完善
嘉善一站直通上海
位於嘉興東北部的嘉善，處在嘉興對接上海的重要入口位置。
（圖片來源：網絡）
近些年，嘉善與上海之間的城際交通發展迅速，目前已經形成瞭一套綜合性的對外交通體系，並仍在不斷完善當中。
目前從嘉善到上海，一天有42趟火車，其中包括29趟高鐵和動車，乘高鐵到虹橋最快隻需23分鐘，到松江南站僅需14分鐘。（資料來源：12306，以實時數據為準）
（圖片來源：嘉善發佈）
城際公交方面，嘉善在2011年就開通瞭至楓涇的通勤公交，僅今年1至10月間，嘉善-楓涇省際班車就已累計接送往返旅客流量近27萬人次，平均每天22班次左右，目前城際公交已成為滬嘉兩地居民的出行優選。
另外，根據11月15日的最新消息，近日嘉善與上海青浦區雙方運輸管理機構及相關客運企業在青浦區建設和管理委員會召開瞭專題會議，雙方一致同意發展“嘉善-青浦”的客運班線，並對開行方式、運力安排等事宜進行瞭細化和規定。這意味著嘉善至上海即將迎來另一條城際公交線路，而這條線路開通以後，嘉善與青浦之間的來往將更加方便，接軌上海更進一步。
此外，嘉善經濟開發區至松江地鐵南站的通勤班車也已於2016年10月開通，這條線路讓嘉善無縫對接瞭上海軌道交通9號線。未來，嘉善與上海之間的城際公交還會不斷豐富。（資料來源：嘉善發佈、中國嘉興網）
在現有交通條件已經十分便利的基礎上，今年7月28日召開的加快推進浙江省全面接軌上海示范區建設大會上，根據滬嘉簽署的交通基礎設施和公交體系合作協議，嘉善還表示正在著力打造多層次綜合交通網絡，以全面接軌大上海、融入長三角。（資料來源：中國嘉興網）
（圖片來源：中國嘉興網）
積極謀劃交通對接
嘉興強化全面接軌
不僅嘉善本身在不斷豐富和完善與上海之間的區域交通條件，嘉興也在積極謀劃著區域間的交通對接，以進一步拉近與上海的距離。
今年7月，嘉興市委辦公室和嘉興市人民政府辦公室印發瞭《嘉興市創建浙江省全面接軌上海示范區行動計劃（2017-2020年）》，其中提到一個重要的方面，就是交通對接上海的內容。
在這份行動計劃裡，有一個內容是實施鐵路軌道對接上海的“233”工程，力求建成“半小時高鐵圈、一小時通勤圈”。
（圖片來源：網絡）
“233”工程，具體來說，包括新建2條上海都市圈區域鐵路工程，分別是台中抽化糞池滬乍杭鐵路（嘉興段）和通蘇嘉鐵路，以及積極謀劃3項城際通勤對接工程，則是利用滬杭鐵路開行嘉興至松江通勤客車，爭取向上海南站延伸；規劃推進經松江至上海城際軌道交通工程；以及謀劃平湖連接上海金山支線的軌道交通工程。（資料來源：嘉興在線）
另外，在2015年完成的嘉興市軌道交通線網規劃建議方案中，也有瞭聯系上海的構想。
在這張嘉興市軌道交通線網台中清化糞池推薦規劃圖（征求意見稿）中，藍色的2號線規劃對接上海軌道交通22號線，紫色的3號線則規劃經由嘉善客運站對接上海軌道交通9號線。（資料來源：中國嘉興網）
聚焦滬嘉城際交通
國傢批準城市規劃
交通發展在一定程度上決定瞭城市的高度，因此城市交通的規劃與建設，也離不開國傢層面的批準和支持。
2017年10月11日，中國政府網發佈消息，國務院辦公廳於9月29日批準瞭《嘉興市城市總體規劃（2003-2020）》（2017年修訂），並下達瞭《國務院辦公廳關於批準嘉興市城市總體規劃的通知》。
國務院辦公廳在通知中重點提到瞭完善城市基礎設施體系：發展軌道交通，並建立以公共交通為主體，各種交通方式相結合的多層次、多類型的城市綜合交通體系，方便不同交通方式的換乘。（資料來源：中國政府網）
（圖片來源：網絡）
在更早版本的《總體規劃》文件中，在城際軌道交通的部分提到瞭建設沿滬杭方向：一條沿滬杭高速公路北側通過市域，在市區南部結合高速鐵路站場設站；另一條從上海金山接入，沿規劃杭浦高速公路南側預留通道，經過濱海新城，穿越城市南部客運樞紐。 （資料來源：中國嘉興網《嘉興市城市總體規劃》）
而在15年修訂版中，則明確瞭規劃的是滬乍杭鐵路、滬杭城際鐵路以及滬乍嘉湖城際鐵路，並明確瞭預留的城際軌道是“嘉興-嘉善-楓涇-松江樞紐”線和“上海南站-金山-平湖”線。
（資料來源：中國嘉興網《嘉興市城市總體規劃（2003-2020）（2015年修訂）》公告）
預留嘉善經由楓涇再到松江的軌道交通線路意味著嘉善到上海在原本就已經非常便利的交通條件下可能會再添利好，滬善同城效應也就益發明顯。
（圖片來源：嘉善發佈）
相比此前的版本，2017年修訂版的《總體規劃》提到瞭規劃4條市域軌道，同時建議建設嘉興至松江（銜接上海松江樞紐），乍浦至金山（銜接上海軌道交通22號線）都市區軌道。並對類似地鐵或輕軌類型的軌道交通，也做瞭充分的預留。（資料來源：嘉興新聞綜合頻道）
（圖片來源：嘉興新聞綜合頻道）
從城市本身的發展，到地級市的支持，再到國傢層面的批準，嘉善與上海之間的距離，在飛躍發展中被不斷拉近。
我們有充分的理由相信，在“一站虹橋”的基礎上，嘉善與上海之間的交通仍會繼續優化豐富，背靠大上海這片“海”，嘉善定能揚帆遠航！
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